■ 对话

　　吴必虎：“闯黄灯细则”要兼顾人性化

　　“公安部敢于及时应对问题是好事”

　　新京报：公安部今天对外称，违反“闯黄灯”条款暂不会处罚，你如何评价这一表态？

　　吴必虎：其实，从新交规实施到现在只有6天，各地方的驾驶人都出现了不适应（新交规）的情况，发生了很多因为这个条款追尾的事故，这说明这个条款确实是有问题的。

　　新京报：问题出在哪里？

　　吴必虎：公安部在做决策之前，应该充分考虑到中国驾驶人的驾驶习惯，以及各个地区在交叉口信号灯设置上是否能跟得上这个条款的规定，如果上述问题都考虑到了，我想，实施这个条款也不会出现这么多问题。

　　不过，我认为，公安部能够敢于在出现问题后及时应对，这本身是一件好事。

　　新京报：为什么这么说？

　　吴必虎：一般政府部门的决策出现问题后，政府部门都会出现推脱。但是我发现这几天，公安部通过媒体不断地发布针对出现的问题所作的新规定，这说明，公安部的反应非常迅速，及时地通过各种渠道在解决问题。

　　公安部应以更多调研作为支撑

　　新京报：对于“闯黄灯”条款，你现在还像以前一样反对吗？

　　吴必虎：其实从设立“闯黄灯”条款的初衷上，我觉得是好的，毕竟可以降低交叉路口事故的发生率，保证驾驶人的生命安全。但这个条款在法理上，以及实施前的调研上确实有问题。

　　我不反对这个初衷，我反对的是在条款实施前，公安部应该有更充分的执法依据和更客观的调研作为支撑。

　　新京报：目前解决这个问题更好的办法是什么？

　　吴必虎：这次公安部称是暂缓实施，他们会做更多的调研工作。这段时间正好是一个缓冲期，中国的驾驶人在这段时间遇到黄灯先自觉地减速慢行，而不是上来就处罚，搞得大家人心惶惶。

　　在这个缓冲期中，让驾驶人先养成遇路口减速慢行的习惯，然后在所有技术问题和执法问题都解决之后再正式实施，并处罚，这是一个更好的办法。

　　新京报：公安部也表示，以后可能会出“闯黄灯”条款的细则。

　　吴必虎：出台细则非常重要。细则最好要在执法处罚的规定上做到最大的细化。同时，细则也要兼顾人性化，充分考虑到驾驶人的反应速度、驾驶水平，并考虑可能造成拥堵的解决办法。

来源:新京报