“每条高铁开通初期，虽然前面做了一些宣传，但旅客知道的数量少。随着高铁的开行，客流呈逐步上升的趋势。”廖文称，北京西站京广既有线上的车基本没有停，高铁增加的坐席，就是运输能力的提升。但他仍不能确定春运期间京广线车票是否好买，希望旅客合理安排自己的行程。

　　停运列车基本会恢复

　　此前，按照铁道部统一部署，自12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，北京铁路局有38趟开往石家庄、郑州、武昌、汉口、太原等方向的图定列车停运。有旅客担心，京广高铁开通后，会压缩既有线上的列车。

　　廖文介绍，调图期间影响的既有线车次，除了有一部分动车要挪到高铁线上运行，其余的基本还要恢复。“26号京广高铁开通后，在21到26号期间引起的停运或转线的车，除了挪到高铁线上运行的列车，基本还是要恢复的。”

　　■ 对话

　　昨日，记者就京广高铁时速、票价、减少既有线列车等热点问题，询问了铁道部运输局副局长兼调度部主任赵春雷和京广客专河南公司副总经理马明正。

　　谈速度 安全第一 适当时再提速

　　新京报：京广高铁设计时速350公里，目前运营速度是300公里，什么时候考虑把速度再提高？

　　赵春雷：中国高铁这些年发展速度很快，到京广高铁开通以后，中国高铁总里程已经达到9300公里，是世界第一的。这么短的时间内，能取得现在的成果，我们需要不断摸索、探索。设备、人员素质还有运营方式经过考验了，适当的时候再提速。

　　新京报：有没有时间预期？

　　赵春雷：要根据我们摸索的情况，随着我们对各方面越来越心里有底，才会做这件事，保证安全是第一位的。

　　谈调整 既有线保留183对列车

　　新京报：原来一些短途的旅客，像石家庄、保定的旅客，抱怨他们经常坐的车取消了。铁道部会针对这部分城际间的旅客如何做出安排？

　　赵春雷：我们对客流前期有一个调查，高铁开通后，大家对速度还是很期待的。如果有(时速)300(公里)的，旅客肯定愿意选择300的。而且，既有线上还有183对列车。从高铁的角度来讲，开行密度更多了，旅客的选择更宽泛了，更多样化了。

　　新京报：目前京广既有线保留183对列车，铁道部是如何调图的？

　　赵春雷：前期有一个分析预测，高铁开行后，对既有线原来的车会产生哪些影响，然后进行调整。比如原来不是在本线运行的，跨线的车，基本还是保留的。我个人认为这是个动态的过程，列车运行图将根据后续的需要调整。

　　新京报：京广高铁始发站原来定在丰台站，但现在丰台站还没建成，所以引入了北京西站。何时能引入丰台站？

　　赵春雷：将来北京西站应该是个辅助车站。丰台站建成后，大部分的始发车应该定在丰台站。

　　谈客流 或改善春运京广线买票难

　　新京报：今年春运，京广线买票会不会容易些？

　　赵春雷：我现在认为肯定会有很大的改善，但最终看旅客的体验。

　　新京报：京广线总运量会提高多少？

　　赵春雷：现在最直观数据，北京西站往外开行60辆，每辆约1000个席位。春运时，可能根据客流的情况会增加一些列车，但也受动车组数量的限制。

　　新京报：你对淡季上座率有信心吗？

　　赵春雷：当然有信心。我们也是根据旅客出行有一个调整。周一至周四开行的数量少一点，其他的车会检修。周末会开行多一些。到节假日，基本上所有的车都会投入。

　　新京报：京广高铁的客流数据有预测吗？

　　赵春雷：京广高铁处在开行初级阶段，开行对数还没有达到最大化，后续等开行对数最大化之后，才有统计。

来源:新京报