晚高峰，北京百子湾附近有很多“趴窝”的出租车。记者魏薇 摄 宋嵩 制图

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　　新年前夕，北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗１年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。

　　处罚办法号称“史上最严”，北京打车难会因此缓解吗？1月6日，记者再次走访北京几大“老大难”区域，对打车状况进行调查。

　　8:30早高峰 国贸桥

　　遭遇出租车集体趴活

　　早上8:30，记者赶到国贸桥，刚好碰上叶小姐从一辆出租车上下来。

　　“北京处罚拒载，您觉得有效吗？”

　　“还好吧，多少有点心理作用。你看我这辆车不也是我站家门口半小时才打到的吗。”叶小姐调侃中带着一丝无奈。

　　在国贸工作3年，上下班打车成了叶小姐每天最头疼的事。“你是不知道，下班高峰每天至少得等半小时才能打上车，那还得看司机的心情，一个商量不好，人直接就走了。”

　　叶小姐说，她和同事现在普遍晚上9点后下班，为的就是避开晚高峰，方便打车。

　　告别叶小姐，记者来到国贸出租车趴活较集中的国贸地铁站。记者大致数了一下，8:55至9:10这15分钟里，陆续有13辆出租车停在路边，而通过要价成功离开的车辆只有4辆，甚至出现一起司机与乘客交谈不和而破口大骂的现象。

　　10:00 东直门

　　21:00 五道口

　　不是高峰打车也难

　　10:00到达东直门交通枢纽，虽然早高峰时段已过，但路边打车的市民仍然不少，满脸无奈和焦躁。

　　记者随机采访，他们纷纷表示东直门特别不好打车，空车直接驶过很常见，不打表要价也时有发生。

　　唐女士家住东直门香河园路，她对记者大倒苦水，“车主要分3种，大部分有人、拒载要价和黑车。上周我老公去外地出差，打了辆像出租车的黑车。结果到了机场，要价居然是平时3倍，更可气的是，这车还能打出票来。”

来源:人民日报