被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）和《机动车登记规定》（公安部令第124号）正式实施，新规加强了对闯信号灯的处罚力度，这也再次引起了人们对“闯黄灯也会被罚”的争议。

　　提高交通违法行为，出台“史上最严交规”也许体现了重典治乱的安全焦虑与法治本意。从这个角度而言，交规严格一点无可厚非，但严厉与严格必须遵循常识和底线，以“闯黄灯罚6分”为例，就已引发了公众强烈吐槽。

　　反对声主要集中于三点。其一，如果黄灯也罚款，设置黄灯还有何意义？其二，黄灯罚分加重交通拥堵，甚至导致追尾事故频现。正如不少车主用实际体验佐证这一点：新交规实行第一天上路，试验几十次黄灯问题，很难掌控。要么灯前50米左右就把车速降至极低——这必将给本就拥堵不堪的交通造成更大灾难；要么随时准备灯前急刹——这必将造成更多追尾事故。其三，不少地方的信号灯设置极不合理，并未配备基本的智能交通系统，如果黄灯也罚款，车主就容易冤大头。《道路交通安全法》明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，黄灯表示警示，将黄灯作用归于红灯，已经涉嫌违法。

　　网友吐槽的出发点绝非颠覆最严交规，更不是为自己闯黄灯找借口，表达的是对话胜过对抗的心理逻辑。因为没有谁否定最严交规的现实价值，也没有谁不懂得尊重生命、尊重规则的重要性，人们吐槽，只是期望最严交规应该符合规律，规则符合规律才值得推行，也才使人信服，乐意遵守。如果只强调严厉，而忽略了可行性，只追求结果正义，而忽略了程序正义，就难以达到预期效果。

　　犹记得最严交规面世时，坊间一片惊呼，还没有反应过来、没有经过公共参与，新交规就被端上了“餐桌”。如果推出史上最严交规之前，充分尊重民众表达和参与权，如果经过更广泛的论证与博弈，也许就不会出现如今的集体吐槽了，即便民众觉得似有不妥，也不至于如此激烈呛声。

　　据报道，深圳交警表示，暂时不会对闯黄灯行为作出处罚。原因有三，一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。这是“消极”而务实的姿态，而日前人民日报微博也认为，强制的权力或可带来服从，却不必然带来权威与公信，懂得检视修正才能让人心悦诚服。因此，就目前而言，该给“闯黄灯罚6分”亮一亮红牌了，叫停之后，先是完善规则，再是完善信号灯设备，后是执法公平。

来源:山西晚报