据本报10月13日报道，在连续26年收费后，河南省第一条收费桥梁——郑州黄河公路大桥10月8日起永久免费通行。然而记者调查显示，免费后，收费站所有闸口都处于开启状态，收费人员全部撤离，挡车器、监控摄像头等原有设备也拆除完毕，这直接导致连日来一些超载货车纷纷闯关过桥，畅通无阻。

　　撤走所有工作人员和设备，当地相关部门当真是免费得彻底，不仅钱免了，管理也一并免了。有钱拿的时候就管一管，没钱拿的时候就“大撒把”——你们不是呼吁取消收费吗，现在不收费了，管理也免了。

　　同样是因为收费问题，这几天，还有一座桥引起舆论关注——今年7月，宁夏吴忠黄河大桥辅道桥撤销了存在10年的收费站后，当地政府部门又在桥两端设置了路障，行人和车辆想到对岸办事，只能绕行3公里外另一座收费桥。媒体10月14日的报道中，宁夏公路管理局相关负责人还称，封路是因为这条路与高速公路并行，中间只用隔离墩分开，怕车辆伤及行人不安全，10月15日就改称这两条辅道本就是高速公路的一部分，当年因为车流量少才隔离出来供群众使用，如今车流量增大、安全隐患也大，于是要将其重新并入高速公路使用。

　　后一个说法似乎可以平息公众“免费就封路”、“封路为增加新桥收费”的质疑，若不是触动了人们对路桥收费问题的敏感神经，导致质疑、指责不断，真相不知道还在哪儿转悠呢!既然有关部门早就掌握了相关情况，为何不早点儿出来说清楚，偏要搞得如此沸沸扬扬?

　　类似之事屡生风波，说白了还是“无利不起早”在作怪——有利可图的时候纷纷上前，没利可图的时候找个借口甩手不管，这是政府部门应有的作为吗?

　　城市的公共基础设施对于公众而言原本就该是免费的，即便一些高速公路因当时修建时的经济条件所限、如今必须以收费的方式来还贷，免费依然是大势所趋。因为公众已经以纳税的形式支付了建设、使用这些公共设施的成本，因此，诸如普通道路、桥梁、路灯、信号灯之类，路政部门、交管部门能说对它们的破损没有管理之责吗?时下，不少城市的公厕、公园、博物馆等都开始向市民免费开放，如果相关部门都以免费为由不再行服务、管理之责，那这些公共场所的环境和卫生状况恐怕早已让人望而却步了。

来源: 工人日报