4月25日，记者从市城乡建设局了解到，沈阳东一环快速路地面道路目前已开始进行桥下空间利用、道路整修、人行过街设施建设等施工，预计今年7月底前地面道路将形成双向8车道通车条件。
桥下设置停车场
东一环快速路采用“高架主线双向6车道+地面道路双向8车道”方式，全长约3.8公里。去年年底双向6车道的高架主线具备了通车条件，从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟，实现了全线无信号通行，通车后不但能提升沈阳城区东部地区的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。
据了解，东一环快速路地面道路改造工程全长4208米，标准宽度60米，将对万柳塘路、滂江街道路采用“纵向到头，横向到边”的原则进行全断面改造。机动车道标准段为地面双向8车道，交叉口处及有条件处拓宽至双向10车道。同时对机动车道外侧慢行系统重新布置，尽量做到“人非分离，各行其道”，并且保证了非机动车道至少2.5米、人行道至少3米的全线连续性。
中铁上海工程局东一环项目经理高建群介绍：“地面道路改造充分考虑慢行优先、以人为本，统一以机动车道至建筑距离14米为指标，大于14米的路段设置路外停车，小于14米的取消路外停车，同时为保证停车位数量，考虑适当位置取消中间分离带，设置桥下停车场，为周边小区居民及商户提供了大面积的停车场地，同时对全线绿化增种补植，增加设施带内树种，补植行道树，保证绿化连续性，尽量保留现状绿化带及设施带内乔木，并对街角绿化处进行美化改造。”
沿线设9个港湾式公交车站
此外，东一环快速路指挥部现场指挥杜志伟告诉记者，“东一环地面道路慢行交通系统更具人性化设计与施工。为方便公交乘客上下车，沿线对9个车站设置港湾式公交车站。为保证人行过街安全性及舒适性，全线人行过街处设置二次过街。路口处在中央分隔带设置安全岛，并在安全岛设置防撞设施；路段开口处，对中央分隔带采用平面铺装，设置护栏，并增大人行等待区。桥下共设置3处公共卫生间及环卫工人休息室，分别位于万泉家具城前、航空西路路口南、津桥路路口南。”
7月底前地面道路具备通车条件
据悉，目前开始施工的东一环地面道路施工共分两部分，一是沈河区的万柳塘路的小河沿路至万泉街段，按照先中间后两边的施工步骤施工，先占用中间12米道路，两侧各剩余10.5米组织双向4排机动车道及非机动车道、人行道。待中间道路开通后，在封闭两侧道路进行施工。二是大东区的小河沿路至津桥路口，按照先西侧半幅后东侧半幅的施工步骤施工，先占用西侧半幅道路施工，利用东侧半幅通行。西侧施工结束后，在占用东侧半幅施工，利用西侧组织双向通行，预计今年7月底前地面道路具备通车条件。
沈阳日报、沈报融媒记者 于海/文
李浩/摄
